System Atal y Gwanwyn I.Leaf (Prif Ffrwd Mwyaf Traddodiadol)
Manteision: Strwythur syml (platiau dur lluosog wedi'u pentyrru), llwyth eithriadol o uchel -sy'n cario capasiti sy'n darparu ar gyfer gofynion dyletswydd trwm 10-30 tunnell; effaith-gwrthsefyll a gwydn, dim ond ailosod platiau sydd wedi treulio am gost isel y mae cynnal a chadw (tua £20-£50 y gwasanaeth); Perfformiad sefydlog mewn tymheredd is-sero (islaw -30 gradd), sy'n addas ar gyfer bysiau cludo nwyddau pellter hir neu amodau ffyrdd gwledig.
Anfanteision: Anhyblygrwydd uchel gyda dampio gwan, gan arwain at gysur gwael i deithwyr (teimlad ysgytwol amlwg); Pwysau trwm (tua. 80-150kg y set), cynyddu'r defnydd o danwydd coetsis; Yn dueddol o rydu, ac mae angen defnyddio paent gwrth-cyrydiad yn rheolaidd.
Cymwysiadau addas: coetsis trwm ar ddyletswydd, cerbydau teithwyr pellter byr, gwledig, coetsis teithwyr/cludo nwyddau deuol.
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-11m.html
II. System Aer Ataliedig Gwanwyn (Canol-i-Uchel-Diwedd Prif Ffrwd)
Manteision: Cysur eithriadol (anystwythder y gellir ei addasu trwy chwyddiant bagiau aer, gan hidlo dros 80% o lympiau wyneb y ffordd); uchder-addasadwy (±100mm) ar gyfer teithwyr sy'n mynd ar/gostwng ac amodau ffyrdd amrywiol; ysgafn (tua. 30-60kg y set), lleihau'r defnydd o danwydd; gallu llwyth cymedrol (8-20 tunnell), sy'n addas ar gyfer bysiau trefol a choetsis premiwm.
Anfanteision: Cost uchel (tua ¥3,000–8,000 y set, 5–10 gwaith yn fwy na sbringiau dail); cynnal a chadw cymhleth (yn gofyn am archwiliadau sêl bagiau aer rheolaidd i atal gollyngiadau); yn agored i dyllu gan wrthrychau miniog, yn dueddol o gael eu difrodi ar ffyrdd graean gwledig; gall bagiau aer galedu o dan -20 gradd, gan amharu ar amsugno sioc.
Cymwysiadau addas: Bysiau trefol, hyfforddwyr twristiaeth premiwm, coetsis moethus intercity.
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-8-5m.html
III. Amsugnwyr Sioc Hydrolig (yn aml wedi'u hintegreiddio â systemau eraill)
Manteision: Wedi'i gyfuno'n nodweddiadol â sbringiau dail/coil, gan ddefnyddio dampio hylif hydrolig i wella amsugno sioc, gan leihau dirgryniadau amledd uchel o dros 60%; ymateb cyflym (addasiad dampio o fewn 0.1 eiliad), sy'n addas ar gyfer amodau ffyrdd cymhleth; maint cryno, gosodiad hawdd.
Anfanteision: Yn dibynnu ar hylif hydrolig; yn dueddol o ollwng ar dymheredd uchel (uwch na 60 gradd), gan arwain at fethiant dampio; mae angen offer arbenigol ar gyfer cynnal a chadw (profi pwysedd olew); cost gymedrol (tua ¥ 800-1500 fesul gwasanaeth).
Cymwysiadau: hyfforddwyr maint canolig (wedi'u paru â sbringiau dail), coetsis ysgafn (wedi'u paru â sbringiau coil).
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-dinas-bus-6m.html
IV. System Atal Coil Spring (Prif Ffrwd ar gyfer Cerbydau Teithwyr Ysgafn)
Manteision: Cysur uwch o'i gymharu â ffynhonnau dail; ysgafn (tua. 20-40kg y set); strwythur cryno sy'n meddiannu'r gofod lleiaf posibl, sy'n addas ar gyfer cerbydau teithwyr ysgafn (6-10 tunnell); cost gymedrol (tua ¥ 800-1500 y set).
Anfanteision: -capasiti cario llwyth cyfyngedig; yn dueddol o anffurfiad blinder y gwanwyn o dan lwythi trwm hirfaith; amsugno sioc gwael, yn anaddas ar gyfer tir garw.
Senarios perthnasol: Faniau teithwyr ysgafn, -bysiau gwennol pellter byr.
https://www.yangtseauto.com/bus/rhd-electric-mini-fan-5m-bus.html
